新款Monster 821在2018年出現(xiàn)了。改動(dòng)方向是外觀和配件上，都更接近Monster 1200。機(jī)器雖然一樣，但受制于環(huán)保法規(guī)，馬力輸出由112hp/9250rpm下調(diào)至109hp/9250rpm，扭力由9.09kg-m/7250rpm，輕微下調(diào)至8.8kg-m/7250rpm。

在外觀上，Monster 821 Stealth比起標(biāo)準(zhǔn)版有著明顯區(qū)別。除了一身隱身戰(zhàn)斗機(jī)用色和全新拉花之外，頭燈上還有專用的小風(fēng)擋。

內(nèi)在方面，Stealth版的配套更豐富，除了有DTC循跡系統(tǒng)之外，更有ABS Bosch 9.1 MP剎車系統(tǒng)和DQS快速換擋器。

位置燈和尾燈都是LED燈。座位下有USB供電插座，可以變身成為單座版的乘客座位蓋，當(dāng)然還有TFT全彩表板。

821cc水冷Testastretta 11° 引擎，車重只有179.5kg，比起以前的Monster 1100 EVO，M821動(dòng)力更高，車身更輕巧。

新的M821配備先進(jìn)的動(dòng)力模式和電子防護(hù)裝備，動(dòng)力模式有109hp的Sport mode和Touring mode，和75hp的Urban mode。不同馬力模式，分別對(duì)應(yīng)著可關(guān)閉、三段式Bosch ABS，和可關(guān)閉、八段式Ducati Traction Control的不同設(shè)定。剎車時(shí)可以防起尾，雙向快速轉(zhuǎn)波器和多媒體系統(tǒng)。

初級(jí)新手，選擇M797較好，心理負(fù)擔(dān)沒有821甚至1200那么大。更高級(jí)的騎士當(dāng)然可以選擇M1200，但其實(shí)M821在日常駕駛路況下，更易有全面的發(fā)揮，車價(jià)和油耗都更相宜。至于M1200，尤其是M1200S或M1200R，性能操控當(dāng)然是TOP級(jí)之選，但考慮到日常發(fā)揮和車價(jià)的差異，就不是很劃算了。

M821的TFT彩屏，有檔位顯示和油表。新的副車架，讓車尾線條看起來更修長，座高可在785mm或815mm之間選擇。前制動(dòng)是Brembo M4-32單個(gè)對(duì)向四活塞卡鉗，配320mm雙碟。尾制動(dòng)是Brembo卡鉗配245mm單碟。和M1200不同，M821的倒叉不能調(diào)節(jié)。尾避震只可調(diào)節(jié)預(yù)載和回彈。頭尾輪胎的尺寸分別120/70-17和180/55-17。

1480mm短軸距、低至785mm的座高、只有195kg濕重，讓整車操控變得輕巧靈活。推車也不費(fèi)力，低重心也使寬把手能有效發(fā)揮出杠桿的作用，即便是在微斜路面上向后推，都仍在能力范圍之內(nèi)。43mm倒立前叉、Brembo徑向式卡鉗要320mm雙碟剎、Bosch ABS、Pirelli Diablo Rosso III輪胎，都令人感到信心十足，。

M821的雙向快速換擋器，絕對(duì)是養(yǎng)懶人的利器。轉(zhuǎn)高檔不用收油，不用踩離合器，左腳一空擋便完事了。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)更妙，只需收油，不用踩離合器，DQS甚至?xí)湍阕詣?dòng)補(bǔ)油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)更暢順。據(jù)說，在行車時(shí)即使忘記了DQS的存在而以傳統(tǒng)人手方法去操作換擋也完全沒有問題。DQS也可以進(jìn)入菜單中選擇關(guān)掉。

比起M1200，M821有一個(gè)明顯優(yōu)勢，就是在出彎時(shí)可以更放心地打開油門。M821的動(dòng)力輸出，較M1200更平滑更易掌握，較少依賴電子防護(hù)系統(tǒng)，輪胎也更耐用。不能不提M821的TFT彩屏，會(huì)隨著光暗自動(dòng)轉(zhuǎn)換底色，白天白底，晚上黑底。在白天時(shí)也相當(dāng)容易觀看。

翻開Ducati Monster二十五歷史，由起初只有67hp，903cc風(fēng)冷SOHC引擎，到135hp的水冷M1200，馬力不斷地加強(qiáng)。M821馬力雖然不是最高，但絕對(duì)夠用。

考慮到新車擁有更多電子防護(hù)系統(tǒng)，較輕的車重、較矮的座高和更低的售價(jià)，M821便是Monster系列面世25年以來，最值得購買的車型。

2019 DUCATI MONSTER 821規(guī)格表

引擎 四沖水冷L2 汽缸Testastretta 11°   4氣閥 

缸徑x沖程 88mm x 67.5 mm 

壓縮比 12.8:1 

排氣量 821cc

最高馬力  109hp/9250rpm 

最大扭力 8.8kg-m/9,250rpm

車架 Trellis編織式鋼管車架 

傳動(dòng)系統(tǒng) 濕式多片滑式離合器、六前速鏈傳動(dòng) 

燃油供應(yīng)  電噴/電子油門/Mikuni 53mm節(jié)氣閥 

電子系統(tǒng) Riding modes, Power modes, 

DSP(ABS+DTC), RbW, DDA ready

前傾角( R) 24°30 

拖曳距(T)  93.2mm

前懸掛系統(tǒng) 43mm倒叉130mm行程 

后懸掛系統(tǒng) 單筒漸進(jìn)式連桿140mm行程 

輪胎(前)(后)120/70-ZR17     180/55-17

輪圈 十柱式鑄造

前制動(dòng) 2x320mm剎車碟，配Brembo M4-32

四活塞單件徑向式卡鉗(附ABS) 

后制動(dòng) 245mm剎車碟，配兩活塞卡鉗(附ABS)

長x 闊x 高 2156mm x --mm x 1117mm

座高 785 ~810mm

軸距 1480mm

離地距  -- mm

干重/濕重 180.5kg / 195kg(不連電油) 

油缸容量16.5升